王晓峰曾在接受媒体采访时表示，当无到人“公司目前没有清晰的盈利模式，当无到人希望别人给我钱，让我活下去、让我们继续发展，让我们跑得比别人快，然后一起找盈利模式。
虽然国家正在大力支持新能源汽车产业，人替但租赁新能源车辆对友友用车来说，是没有任何补贴的。在北上广深，重前终归正轨燃油车是不被政府鼓励的，而更为环保的新能源车却颇受欢迎。
此时友友用车的业务已经停止，当无到人只能关停线上服务。但考虑到未来可能会扩张，人替他们还是保留了很多“闲置”人员，导致人员成本费用过高。当时，重前终归正轨公司的全部成本主要分为两块：占据最大成本的是租车和租牌照的费用，而运营费用则是第二大成本。
但最终，当无到人友友用车还是倒在了融资环节上。“新能源的里程数一直在增加，人替从之前150公里到现在的300公里，未来还会逐渐变得更长。
而友友则直接抛开充电桩，重前终归正轨把车放到离用户最近的地方：如电梯口、地铁口。
恰逢“3·15”，当无到人剩下那部分未办理退款的用户发现无法登陆友友用车App后，开始着急起来。当发现烧钱已经不能解决问题，人替同时市场竞争中并没有出现绝对优势方的时候，人替投资人就会通过促成双方合并来提升竞争力，减少运营成本，维持投资回报，努力达到双赢的局面。
说白了就是在竞争双方的“血”流干之前，重前终归正轨进行业务合并，即形成了行业壁垒，还维护双方的投资人回报。满足这个三个特征的项目，当无到人一般都会成为创业投资机构的投资对象，当无到人而寄托这三个特征选择标的的创业投资机构，则有着四个合理预期的收益来源：第一、行业超额利润收益。
基于以上投资阶段和投资对象的定义，人替天使投资的收益机制可以理解为是一种概率分布的胜利。第二、重前终归正轨项目所在行业竞争驱动因素的变革。
